COCHES.ES

  Todo es bonito al principio. La primera firma, el apretón de manos, sacar el coche del concesionario… Sea nuevo o de segunda mano, sea un Nissan GT-R o sea un Dacia de 8a mano, comprar un coche siempre es un momento ilusionante, especialmente si es el primero. Pero todo lo bonito tiene sus momentos duros o incluso un final, y en el caso de los coches nos llega con las averías. Algunas son pequeñas e insignificantes, otras nos duelen en el alma y la cartera. Bomba de alta presión: Los inyectores de combustible de los motores diésel trabajan con una presión tan elevada como precisa, y esta pieza es la encargada de suministrarla. La mala calidad del gasóleo (incluyendo la presencia de agua en el combustible), los restos metálicos procedentes del desgaste anómalo del motor o los fallos electrónicos son las principales causas de una avería que puede exigir la sustitución de una pieza con un precio entre 600 y 2.000 euros, más la mano de obra de la reparación. Correa de distribución: La pe

Todo conductor tiene un estilo. Cualquiera que dedique horas y horas a la carretera lo sabe, pero… ¿hay algún estilo mejor? Nosotros somos partidarios de que mientras no se te cale y no tengas que cambiar el embrague cada semana, no conduzcas por el carril del medio y por la izquierda por bastante por debajo del límite, no está mal. Aún así, si que es cierto que hay estilos que conllevan a un desgaste o mejor preservación del coche, y de eso queremos hablarte hoy, para que te dure lo máximo posible.   ARRANQUE Y PUESTA EN MARCHA:    Arrancar el motor sin pisar el acelerador. En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. En los motores diésel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.   PRIMERA MARCHA: Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.  UTILIZACIÓN DE LAS MARCHAS: Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. Es preferible circular en marchas